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硬齿面减速机-桥星减速机-硬齿面减速机结构

硬齿面减速机-桥星减速机-硬齿面减速机结构

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    硬齿面减速机的安装

    1、硬齿面减速机与工作机的联接

    减速机直接套装在工作机轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,由安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法平衡。反力矩支架一端是与减速机直接相配,另一端与固定支架联接。

    2、反力矩支架的安装

    反力矩支架应安装在减速机朝向工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。

    反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

    3、硬齿面减速机与工作机的安装关系

    为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上生产附加力;减速机与工作机之间的距离,在不影响正常工作的条件下应尽量小,其值为5~10mm。








    为了适应激烈的市场竞争,并能更好的服务于国内金属制品行业,拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变,具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合,硬齿面减速机,采用适应拉丝机整体结构的标准减速机,并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起,形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

    标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较,有以下几点优势:1、传动效率高,承载能力强;2、配比灵活,组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

    硬齿面减速机采用了斜齿轮传动,在闭式啮合时效率为0.95--0.98,理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付,在加工精度较高、润滑情况良好的情况下,其传动效率只能达到0.95,但在一般的蜗杆传动中,其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制,传递功率Pi(kw)=750,但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流,其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍,采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式,会给用户带来较好的经济效益,有良好的市场预期。

    传动比与传递功率之间存在正比关系,但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于,拉拔线径粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,这样就导致箱体过于巨大。

    在相同的传动比情况下,采用齿轮传动可以适当增加传动级数,方能达到预期的速比,但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响,只能采用巨大的箱体结构。


    关于硬齿面减速机,大家可能都不是很陌生,因为在日常生活中还是比较常见的,硬齿面减速机厂家,但是关于它的绕线知识恐怕就没有很多知道了吧,下面为大家仔细介绍一下。

    硬齿面减速机按电压等级需要选用双亚胺,单亚胺,单薄双丝等各种规格的丝包扁线,材料齐备后,可在绕线机上绕制制成梭型成圈,一般硬齿面减速机最短线圈直线部分25厘米,最da线圈直线部分1.2米,绕制可单平绕,硬齿面减速机,单立绕,也可双平换位绕,也可双平换位立绕,根据具体要求确定,硬齿面减速机结构,利用圆盘中的万能调节也可绕制圆漆包线线圈。绕线机内置一台调速硬齿面减速机与一台蜗轮蜗杆减速机,带动绕线机实现0-120转/分的可顺逆可制动的旋转,并可正反计数,一般可绕制1600KW以内的各种硬齿面减速机线圈,另配有建议张紧器一套,可控制绕制线圈的松紧度,一般的修理厂家选用如上产品即可,如遇到特殊大型规格时,可选择特异性绕制设备。

    以上就是为大家介绍关于电机绕线的小知识了,如果您还想了解更多关于硬齿面减速机的知识,欢迎大家关注我们的网站,或者给我们公司致电。


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