主要材料:

  1、箱体：铸铁;

  2、齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）;

  3、平键：45钢。                                                                                                                                     

可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。折叠润滑油选用斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，R系列减速电机冀桥星，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。折叠安装位置选择位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。折叠润滑维护可根据润滑工作'五定'原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。折叠维修方法针对减速机磨损和泄漏问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，厂家直销R系列减速电机，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变'硬对硬'的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸、免机加工进行现场修复。用高分子材料维修既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，R系列减速电机机械专用，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

在作业200~300小时后，减速电机，应进行一次换油，在今后的运用中应定期查看油的质量，关于混入杂志或蜕变的油须及时替换。一般情况下，关于长时间接连作业的减速机，按工作5000小时或每年一次替换新油，长时间停用的减速机，在从新开始作业之前也应替换新油，减速机应参加与本来商标相同的油，不得与不同商标的油相混用，商标相同而粘度不同的油允许混运用。

换油时要等待减速机冷却下来无焚燃危险停止，但仍应坚持温热，由于彻底冷却后，油的粘度增大，放油困难，留意：要堵截传动装置电源，防止无意间通电。

作业中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪音等现象应停止运用，查看原因，必须排除故障，替换润滑油后，方可持续作业。