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硬齿面减速机的安装
1、硬齿面减速机与工作机的联接
减速机直接套装在工作机轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，由安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法平衡。反力矩支架一端是与减速机直接相配，另一端与固定支架联接。
2、反力矩支架的安装
反力矩支架应安装在减速机朝向工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。
反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
3、硬齿面减速机与工作机的安装关系
为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上生产附加力；减速机与工作机之间的距离，在不影响正常工作的条件下应尽量小，其值为5～10mm。
减速机轴承损坏发作毛病时，即便减速机箱密封杰出，仍是尝尝发现减速机内的齿轮油被孵化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这里是因为减速机在工作一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后发生的凝结冰与水混合，当然，也与减速机轴承质量及装配技术密切相关。保养方法如下。
1、保证装配质量，可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，要使用防粘剂或hong丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2、润滑油和添加剂的选用，蜗齿减速机一般选用220#齿轮油对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，行程保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。
无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，先进合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、工作的重要环节[[2]。就目前的情况来看，二次包络蜗轮副的安装主要靠我厂装配人员自行装配到设计人员设计的箱体里，蜗轮蜗杆的啮合质量主要由装配人员的经验及素质决定，影响蜗轮付使用寿命的人为因素较突出。采用硬齿面减速机则不存在齿轮的装配问题，对于安装的考虑主要在于设计阶段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保证机架的安装尺寸等，基本上像一般的部件安装即可。在安装的便利性上来看，硬齿面减速机有的优势。
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