河北桥星减速机制造有限公司

齿轮减速电机-微型齿轮减速电机-桥星减速机

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当前市场上的减速电机有两大类:齿轮减速电机和直流减速电机。

齿轮减速电机通常就是交流电机配置一套齿轮减速机构,把交流电机本身转速与齿轮减速机构输出轴转速的比值称为“电机减速比”,和冒充读书人类似,是“冒充电机减速比”。

直流减速电机是根据其工作原理,用调磁或调压的方法改变电机本身转速,把所能达到的高转速与低转速的比值称为电机减速比,这是真正的电机减速比。








内部剖面减速电机扑面图

序号零件名称序号零件名称序号零件名称1A卧式本体14三段小齿轴键28波浪弹簧1B立式本体15二段大齿轮29马达培林2马达前盖16C-扣环30马达齿轴3O型环17三段齿轮培林31转子4出力轴油封18二段齿轮培林32马达轴培林5出力轴培林19二段小齿轴33线圈总成6出力轴键20二段小齿轴键34铝接线盒7出力轴21一段大齿轮35马达后盖8三段小齿轴键22C-扣环36风罩螺丝9三段大齿轴键23二段齿轴培林37后盖油封10C-扣环24入力侧油封38马达螺栓11出力轴自润轴承25定位梢39风叶12二段齿轮培林26O型环40风罩13三段小齿轮27内六角螺丝


(a)刺破型的压接已 经 开发 出了大 压 力的刺 破 型 压 接 端 子来解决传导和氧化问题。这种连接方式只能在φ1.0m m以上铝线电机上使用, 实际上寿命还是比铜线要短。另外, 铜铝分子活泼性不同, 电位相差大。在通电过程中, 肯定会逐渐产生电位腐蚀,所以连接点电阻会逐渐变大,温升变高,严重时不通电, 这就要求电机设计铝线温升不能使用到F级以上。 铝线与铜引线接触长度和面积要比传统单纯铜线大些, 保证在5mm以上。 [3] (b)刮漆皮+铜引线铆接使用脱漆机效率高, 但由于上下钢丝刷轮高速摩擦,脱漆后的铝线一方面线径损伤, 另一方面铝线表面易变黑易氧化难上锡, 所以生产时要控制好才能弥补。端子铆接后还要套上热缩管,隔绝空气, 防止氧化。根据采用这种工艺的厂家统计, 发现铝线电机综合失效率在4‰左右, 而由于铝线连接原因的占近一半。 [3] (c)刮漆皮+铜引线铆接后镀锡采用脱漆机去漆皮, 与铜引线在铜带机铆接一次后, 用沾铝焊剂铝焊条在浸锡炉上浸锡, 套一热缩管热缩即可。浸锡炉上浸锡的优点是: 比电烙铁的温度高且均匀稳定,焊锡均匀渗透性强。另外,齿轮减速电机, 铝助焊剂成分多易炭化,在锡炉中析出,不会在焊点处残留。此种工艺统计结果, 铝线电机综合失效率在3‰左右, 部分失效原因是铆接和浸锡后断线失效。 后采用直接缠绕措施,且注意缠绕圈放间隙, 使浸锡后防止堆焊和扩大接触面积。 采取此项措施后统计表明, 铝线电机失效率又下降了1‰左右。[3] (d)去漆皮+铜引线后浸锡再封胶去漆皮工艺采用的是漆包线专用的脱漆粉,在不锈钢炉中将其溶化, 铝线接头处浸在溶液中,直流齿轮减速电机, 大概2s~3s就可脱漆,斜齿轮减速电机, 用湿布揩干净, 去漆后既干净又不伤线, 也没今后的腐蚀之忧。接铜引线是直接缠绕后用沾铝焊剂铝焊条在浸锡炉中浸锡,微型齿轮减速电机, 再用高收缩比的带胶双层热缩管,里面层有硅胶, 完全杜绝氧化的问题。据统计:采用此焊接工艺, 铝线电机综合失效率在1‰左右,值得推广
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