齿轮磨损硬齿面减速机

一般发作在立式设备的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式设备时，很简单构成润滑油量缺少，减速机间断作业时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的润滑保护，硬齿面减速机，硬齿面减速机启动时，齿轮因为得不到有用润滑导致机械磨损乃至损坏。

确保设备质量

可购买或克己一些专用东西，拆开和设备减速机部件时，尽量防止用锤子等其他东西敲击，替换齿轮、蜗轮蜗杆时、尽量选用原厂配件和成对替换，设备输出轴时，要注意工艺协作；要运用防粘剂或hong丹油保护空心轴，防止磨损生锈或协作面积，河北冀桥星硬齿面减速机，修理时难拆开。

为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于国内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准减速机，并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起，形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较，有以下几点优势:1、传动效率高，承载能力强;2、配比灵活，组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

硬齿面减速机采用了斜齿轮传动，在闭式啮合时效率为0.95--0.98，理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付，在加工精度较高、润滑情况良好的情况下，其传动效率只能达到0.95，但在一般的蜗杆传动中，其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制，传递功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流，其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍，采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式，会给用户带来较好的经济效益，有良好的市场预期。

传动比与传递功率之间存在正比关系，但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，吴桥厂家硬齿面减速机，这样就导致箱体过于巨大。

在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动级数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。

硬齿面减速机的安装

1、硬齿面减速机与工作机的联接

减速机直接套装在工作机轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，由安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法平衡。反力矩支架一端是与减速机直接相配，另一端与固定支架联接。

2、反力矩支架的安装

反力矩支架应安装在减速机朝向工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。

反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

3、硬齿面减速机与工作机的安装关系

为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上生产附加力；减速机与工作机之间的距离，在不影响正常工作的条件下应尽量小，其值为5～10mm。