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们在选择减速机的时候，要根据自己的需要选择适合自己生产的减速机，选择承载能力大的蜗轮蜗杆副的时候我们一般选择平面二次包络减速机，因为这种蜗轮蜗杆副能多齿同时啮合，包络减速机，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。蜗轮蜗杆的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。蜗杆齿面磨削，表面粗糙度Ra0.8.高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度、保证耐磨防止大负荷时油膜破坏。
高质量的材质及热处理方法：我们在选择材料的时候，蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是离心铸造磷锡青铜，制成可获得可靠性和大的载荷质量，在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速机中有较大的传动比选择。
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PWU-蜗杆在蜗轮之下平面二次包络环面蜗杆减速机
PWS-蜗杆在蜗轮之侧平面二次包络环面蜗杆减速机
PWO-蜗杆在蜗轮之上平面二次包络环面蜗杆减速机
PW系列平面二次包络环面蜗杆减速机其蜗杆齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，在从蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。
PW系列平面二次包络环面蜗杆减速机传动比指的是：电机的转速与减速机的转速的比值。例如：交流四极电机，每分钟转1440圈，减速比是1：10那么减速机的输出转速就是每分钟转144圈（空载）。假设是额定负荷的话，减速机的输出转速比理论值要小些。倘若减速机是单独的话，减速机的速比就是：减速机内部齿轮的传动倍数想干。例如：齿轮减速的减速器，所有大齿轮齿数的积除以所有小齿轮齿数的积就是速比。倘使电机和减速器是一体的，例如微型减速电机，电机的输出是带齿的，它和减速器上的齿轮相啮合，那么减速比就是：所有从动齿轮的齿数的积除以所有主动齿轮齿数的积就是速比。输出轴及输入轴的轴径选用配对。减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。在根本上安置减速机时，应校准减速机的装置核心线标高，水平度及其相连部分的想干尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所容许的边界。减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块实行，PW二次包络减速机冀桥星，垫块在高度方面不超过三块，PW二次包络减速机厂家直销，也可用契铁实行，但减速机校准后应换入平垫块。垫块的配置应免得引致机体变形，应按基本螺栓两边对称排列，其双方距离能充分使水浆在灌溉时自由贯通。
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