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新型CVT机构在可调节的齿轮轮毂上且位于同步齿轮的外围圆周上通过连接轴安装有扇形齿轮，扇形齿轮上的齿轮与同步齿轮外圆上的齿轮相啮合，扇形齿轮的外侧与齿杆的一端相固定，MB无极变速器重量轻，这样就组成了可调节的齿轮，当可调齿轮绕齿杆弯曲方向转动来驱动内齿圈时，通过伺服机构调节齿轮转轴与内齿圈转轴之间的距离，从而改变两个相邻齿杆之间所作用内齿圈的齿数，改变传动比，进而可以实现无级变速。
无级变速器与常见的液压自动变速器的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，MB无极变速器使用寿命长，还是有挡位的，无极变速器，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，MB无极变速器性能好，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
由此可见，采用了无级变速传动，有利于简化变速传动方案，提高了劳动生产力和产品质量，合理利用动力和节约能源，并具有以下特点：
1、MB变速器调速精度高，调速精度在0.5-1转，这是目前同类产品的佼佼者。
2、调速范围大，MB变速器的调速范围Rb=5。
3、本系列变速器所有传动件都经过严格处理、精密加工、研磨、接触与润滑性能良好
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