河北桥星减速机制造有限公司

桥星减速机(图)-什么是硬齿面减速机-硬齿面减速机

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  • 主营产品:蜗轮蜗杆减速机,蜗轮丝杆升降机,摆线针轮减速机
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为了适应激烈的市场竞争,并能更好的服务于国内金属制品行业,拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变,具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合,采用适应拉丝机整体结构的标准减速机,并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起,形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较,有以下几点优势:1、传动效率高,承载能力强;2、配比灵活,组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

硬齿面减速机采用了斜齿轮传动,在闭式啮合时效率为0.95--0.98,理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付,在加工精度较高、润滑情况良好的情况下,其传动效率只能达到0.95,但在一般的蜗杆传动中,其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制,传递功率Pi(kw)=750,但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流,其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍,采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式,会给用户带来较好的经济效益,有良好的市场预期。

传动比与传递功率之间存在正比关系,但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于,拉拔线径粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,这样就导致箱体过于巨大。

在相同的传动比情况下,采用齿轮传动可以适当增加传动级数,方能达到预期的速比,但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响,只能采用巨大的箱体结构。









任何机器都是许多零件和部件所组成,按照规定的技术要求,将若干个零件结合成组件,什么是硬齿面减速机,部件,硬齿面减速机标准,后装配成机器的工艺过程称为装配。凡是装配完成的机器,必须满足规定的装配精度。产品的装配精度一般包括零件、部件之间的距离精度,相互位置精度,配合精度,运动精度,接触精度等。同时还要满足一些特殊工艺技术要求,如打压试验,参漏试验、静平衡、动平衡、密封性、摩擦要求等等。

为了达到规定的装配精度,对具体的装配尺寸链要进行计算,硬齿面减速机,常用的方法有,zsy硬齿面减速机,互换装配法,完全互换法和大数互换法、选择装配法、修配装配法、调正装配法。

在装配过程中用什么方法达到技术要求所规定的装配精度,以较低的零件精度达到较高的装配精度,以较少的装配劳动量达到规定的装配精度,就要制定合理的装配工艺规程。

1、减速机的装配技术要求

1、减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺循序进行,不能发生工艺干涉,如轴中间的齿轮还没装,便先把轴端的轴承装配。

2、未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。

3、任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正。要求配作的零件,像键与键槽的修配除外。

4、滚动轴承在装到轴上之前应先在油漆中预热80-100℃并要作热膨胀计算。力的传递应通过滚动轴承的内环。装配时将未打印的一面向支承面装靠。

5、减速机机盖、机座对合面尽量不要采用任何垫片进行密封。

6、装配前零件要进行清洗,滚动轴承要用汽油或质量好的清洗剂清洗,然后用压缩空气吹干。

7、减速机装配后进行试车,试转的转速应接近减速机额定转速,严禁在试车时的润滑油内加入研磨剂和杂志,齿面接触率要达到规定的等级要求。

8、减速机合格后,由技术检验部门打印并作出鉴定书,未经检验合格的减速机不能进行机器装配和入库,成品包装好的减速机要有鉴定书和安装保养须知。


    河北桥星减速机制造有限公司以雄厚的技术力量,大型先进精良的生产加工设备,采用新工艺和优质的检测设备,成功开发了十大系列上万种规格的减速机,广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、化工、造纸等机械工业各部分的减速装置。

1、高速轴转速不大于1500转/分。

2、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。

3、工作环境温度为-40°C~45°C,如果低于0°C,启动前润滑油应预热至0°C以上,本减速机可用于正反两个方向运转。



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